润滑油使用五大误区分?/h1>
汽车润滑油是汽车行驶中相当重要的一个环节，所以汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”?
误区一：越稠越?/strong>
一些消费者表示，为达到更好的润滑效果，选择润滑油的时候通常会选择比适用等级粘度更大的油品。现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用，而不再依靠厚油膜，因?ldquo;越稠越好”的观点已经不再适用。再者，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越小，因此在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。此外，高粘度润滑油低温启动性和泵送性差，启动后上油速度慢，反而会加剧磨损。因此为保证可靠润滑，正确的做法是选用粘度适当的润滑油?/p>
误区二：润滑油能多加就多?/strong>
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大?nbsp;
误区三：润滑油经常添不用?br /> 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少?
误区四：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降?/p>
误区五：什么时候润滑油变黑了，就该换油?br /> 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质?/p>
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误区一：越稠越?/strong> 误区二：润滑油能多加就多?/strong> 误区三：润滑油经常添不用?br /> 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少? 误区四：添加剂用处大 误区五：什么时候润滑油变黑了，就该换油?br /> 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质?/p>
一些消费者表示，为达到更好的润滑效果，选择润滑油的时候通常会选择比适用等级粘度更大的油品。现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用，而不再依靠厚油膜，因?ldquo;越稠越好”的观点已经不再适用。再者，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越小，因此在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。此外，高粘度润滑油低温启动性和泵送性差，启动后上油速度慢，反而会加剧磨损。因此为保证可靠润滑，正确的做法是选用粘度适当的润滑油?/p>
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大?nbsp;
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降?/p>
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